12Vﾓﾝｷｰにわざわざ12Vｶﾌﾞ50ｴﾝｼﾞﾝ搭載
入手したﾌﾚｰﾑと､余ってたﾊﾟｰﾂや
ちょっと傷物の中古ﾊﾟｰﾂだけで組み上げたｼﾞｬﾝｸ号｡
だが重要な部分はしっかり新品を使い､ｶﾞｯﾁﾘと整備しております｡
鍵も全部ﾊﾞﾗﾊﾞﾗで3本必要です｡ だがそれがいい｡
※こう見えて社外品はｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙだけ｡
もともとは実験機として色々ｴﾝｼﾞﾝ搭載して
ﾈﾀを書くのに使うつもりが友人が欲しいというので譲る事に｡
だが12VのﾓﾝｷｰｴﾝｼﾞﾝのMTｸﾗｯﾁは嫌だと言う｡
6Vみたいに遠心ｸﾗｯﾁがいいと申したか｡
かといってCRF50やZ50Rのｴﾝｼﾞﾝなんてもったいないからあげたくない｡
※CRF50・Z50Rなんかは遠心でN-1-2-3でつま先で上げてｼﾌﾄｱｯﾌﾟする｡
しかしﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ用ｾﾝｻｰが取り付けられない｡
でも6Vは部品も色々欠品だらけになってきて
維持もめんどくさくなってきた｡
6Vのﾎﾟｲﾝﾄｴﾝｼﾞﾝはもはやﾏﾆｱの物となってまいりました｡
つまり維持が簡単でさして貴重でもない
12Vのｶﾌﾞ50ｴﾝｼﾞﾝを搭載すればいいじゃないか｡
簡単にできそうなことだがｶﾌﾞ90/70ｴﾝｼﾞﾝと違って
これが意外と面倒なんでございますよ｡
～ｴﾝｼﾞﾝ搭載作業そのものは特に何も書く事はございませぬ～
ｾﾙ無しの12Vｶﾌﾞ50ｴﾝｼﾞﾝ全般はｷｬﾌﾞもﾏﾌﾗｰも配線も12Vﾓﾝｷｰにそのまま載ります｡
ﾌﾟﾚｽｶﾌﾞとかはｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰからの配線が違うので注意｡
【何が面倒なのか？】
ｸﾗﾝｸｹｰｽのﾆｭｰﾄﾗﾙｾﾝｻｰあたりの形状が
ﾓﾝｷｰやｼﾞｬｽﾞ､ｶﾌﾞ90､CD90などとは違うのだ
左が12Vｶﾌﾞ50 右が12Vﾓﾝｷｰ
CDI年式になってからのCD50やﾍﾞﾝﾘｨ50Sなんかもそうだね｡
これは他の車種の｢4速ｷﾞｱ表示ﾗﾝﾌﾟ用ｾﾝｻｰの名残り｣なのですよ｡
貫通してないけど穴があるのがわかるでしょう？
そして問題はｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰの方にあったのですよ
上がｶﾌﾞ用 下がﾓﾝｷｰ用
何やらﾓﾝｷｰ用はｺﾌﾞもあり､その周辺もちょっと肉厚ですな｡
このへんが邪魔をして､ﾓﾝｷｰのｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰのこのあたりと
ｾﾝｻｰ金具とﾎﾞﾙﾄに接触してそのままでは取り付けられないのだ｡
くそっ こんなところにもﾎﾝﾀﾞの嫌がらせが！
『え？俺もｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ載せてるけどこんな問題は無かったよ？』
というここ見ている人がいるかもしれないが､それには理由があるのだ｡
おそらく本当にﾎﾝﾀﾞの嫌がらせなんだろう｡
12Vﾓﾝｷｰの初期あたりのｵﾘｼﾞﾅﾙのｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰはﾓﾉが違うのだ｡
ここの肉厚と突起の問題が無く､この例の画像のｶﾌﾞ用ｶﾊﾞｰ裏と同様の形状で
ｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝにもそのまま付けることができるが､後の新金型で変更になったのだ｡
わざわざ嫌がらせｺﾌﾞを付けたのだ！ 強度のためとは思えないね｡
今新品でｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰを注文してもこれは手に入らない｡
当時もののｵﾘｼﾞﾅﾙを持っている人は大事するか､
必要な人と交換するといい｡
ああ加工は嫌だ嫌だ嫌だ｡
このｻｲﾄは加工は極力やらないというのがﾃｰﾏなんだが
どうしてもやらにゃあいけない時もある｡
【ｾﾝｻｰの金具を削ればいいんじゃないの？】
仮に部品を加工するにしても､
安くていつでも手に入って交換が簡単な物がいいからね｡
高価な大物ﾊﾟｰﾂの加工は極力避けたいものだ｡
と思って検証のために
ｼﾞｬﾝｸの金具をこんな感じに色々削ってみたがﾀﾞﾒ｡
やっぱりｸﾗﾝｸｹｰｽの固定ﾎﾞﾙﾄの所からしていけないようだ｡
そんなわけでこの金具が問題ではないようだ｡
じゃあやっぱりﾓﾝｷｰのｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰの一部を
ﾘｭｰﾀｰなどで削らなきゃだめ？
管理人としてはﾓﾝｷｰの健康なﾊﾟｰﾂを加工するのはとっても嫌なので
後部が欠けたｼﾞｬﾝｸのｶﾌﾞ用ｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰをｺﾞﾐ箱から拾ってきて
ﾓﾝｷｰと同じ形状に削り出す事にした｡
もともと捨てるはずのｼﾞｬﾝｸﾊﾟｰﾂだからね｡
遠慮なく加工できますよ｡
みんなは靴でｶﾄﾞが丸く磨耗して傷だらけでくたびれきった
12Vﾓﾝｷｰのｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰを持っていれば加工するといい｡
ﾓﾝｷｰ用のと比べながらの現物合わせ｡
金ﾉｺでおおまかに切り､あとはひたすら太い棒やすりでｺﾞｰﾘｺﾞｰﾘ
何度も様子を見ながら慎重に削っていきます｡
この部分はﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰに当たるのでﾘｭｰﾀｰなどで丁寧に削り
仕上げに100番ぐらいの耐水紙ﾔｽﾘで削って削ったあとを消します｡
やった！うまくできた｡ 二回同じ事やれと言われてもたぶん無理｡
特にｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの根元の丸い部分を奇麗にやるのが難しいんですよ｡
腐ってた塗装も適当に剥がし(今回は使い倒しﾓﾝｷｰだからとにかく気楽に)
･･･色も今回はﾎﾞﾃﾞｰﾍﾟﾝのﾎｲｰﾙ用銀ｽﾌﾟﾚｰでいいや｡
よし ﾅｲｽ年増の厚化粧！ ああ適当って楽しいなあ｡
いつもいつも病的なまでに変な所にこだわるからね｡
重度のﾏﾆｱではさらにﾓﾝｷｰ用と同様に削り込みで段差を表現する人もいるけど
今回はそこまでやる気はございませぬ｡ ﾏｼﾞで大変だから｡
これはけっこう難しい作業と慣れが必要なので､できない人は
ﾓﾝｷｰ用ｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰに供物を捧げてから､断腸の思いで
問題のｺﾌﾞ部分などをﾘｭｰﾀｰで削りましょう･･･
ﾁｪｰﾝ傷や転倒傷などで
元から傷んでたｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰなんかを加工するのはいいが
健康なｶﾊﾞｰを加工するのは心が痛みまする｡
ｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰもけっこうお高い部品ですからね｡
【ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙは】
12Vなのでｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰが大きく､6Vﾓﾝｷｰのｼｰｿｰﾍﾟﾀﾞﾙは使えない｡
もちろんｶﾌﾞ用もﾀﾞﾒ｡ ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙがｽﾃｯﾌﾟに当たるのでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝできない｡
12Vﾓﾝｷｰﾍﾟﾀﾞﾙでは操作が少し面倒ということで､
(踏み込んでｼﾌﾄｱｯﾌﾟ､つま先で上げてｼﾌﾄﾀﾞｳﾝになる)
どうしてもｼｰｿｰﾍﾟﾀﾞﾙがいいというから､ｳｲｴｽﾄｲｰｸﾞﾙのｵﾌｾｯﾄﾍﾟﾀﾞﾙを装着｡
いつまでも手に入るとは限らないので､左に転ばないでほしいもんです｡
※2013年現在､はｳｴｽﾄｲｰｸﾞﾙからの物は絶版になりましたが
ﾐﾆﾓﾄなどから同等品が販売中です｡
【左ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽは今回は手抜き】
予算の都合と､このﾓﾝｷｰはｶﾞﾝｶﾞﾝ使い倒すので
ｿﾛのｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽの配線をﾓﾝｷｰ仕様に加工したものは使わない事に｡
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ外しただけ｡ もう適当全開でございます｡
今回のこのｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽも傷物だしね｡
参考までにこれがｿﾛのｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ 一部の年式のｼｬﾘｰも同型
ｸﾗｯﾁﾎﾙﾀﾞｰが無いのですっきり作れます｡
配線の加工が必要だけどね｡
こちらはｼﾌﾄｱｯﾌﾟのｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ
もともとはｼﾌﾄｱｯﾌﾟの改造ｸﾗｯﾁｷｯﾄ用なのでﾐﾗｰﾎﾙﾀﾞｰも無い｡
社外品のお好みのﾐﾗｰﾎﾙﾀﾞｰをいっしょに使いましょう｡
配線は12Vﾓﾝｷｰにﾎﾟﾝ付けなのでお手軽｡
【走りのほうはどうなのか】
ｽﾌﾟﾛｹ設定は ﾌﾛﾝﾄ15 ﾘｱ31
これで6V遠心ﾓﾝｷｰと同様のｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ感覚になりまする｡
つまり今回はどういうことかと言うと？
12Vのｶﾌﾞ50ｴﾝｼﾞﾝを持ってきたからﾓﾝｷｰに搭載してとﾊﾞｲｸ屋に頼んでも
｢あらこれｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰ付きませんぜお客さん？｣
という事になるということございます｡
他のよくある例なんかでは6V/CDI 12V/CDIのCD50のｴﾝｼﾞﾝを
ﾓﾝｷｰに搭載したいって時なんかね｡
ﾊﾞｲｸ屋さんはそういうお客さんが来たら
このﾍﾟｰｼﾞ見せて説得してください｡
とにかくｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰにﾎﾝﾀﾞの罠があるので
ﾓﾝｷｰ以外の他車種にｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載する時も
そのへん注意しましょうね｡
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