6V/CD90ｴﾝｼﾞﾝを極力ﾉｰﾏﾙ風にﾓﾝｷｰに載せよう
最強の6Vｶﾌﾞ系ｴﾝｼﾞﾝと例えられるCD90Aｴﾝｼﾞﾝ
搭載している人は多いが､きちんと作るのは意外と面倒｡ 中級者以上向け
最近は良い6V/CD90Aの中古ｴﾝｼﾞﾝが少なくなりました｡ 持ってる人は大事にしよう｡
今回用意したﾓﾝｷｰはZ50J-13XXXXX･遠心3速ｸﾗｯﾁ
【主に用意するもの】
●CD90Aｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾚｰﾑ番号HA03-1000003～1024852のもの。
●CD90Aｷｬﾌﾞ本体もしくは社外PC18キャブにﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ#82､ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ#35を組む｡(純正と同じ)
MJ#82 99101-116-0820 SJ#35 99103-355-0350 PC18ｷｬﾌﾞﾊﾟｯｷﾝｾｯﾄ 16010-116-700
※ｼﾞｪｯﾄ設定はあくまでもCD90A純正です｡今回は純正のままですが､
そちらの使用するﾏﾌﾗｰやｴｱｸﾘでまた変わります｡
●武川･PC20用ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞｾｯﾄ推奨
●CD90Aの配線と電装一式･ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁなど一式
●CD90Aのﾗｲﾄﾘﾌﾚｸﾀｰ一式(ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟが装備でき､ﾓﾝｷｰのﾗｲﾄﾘﾑに組める｡)
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ対応ﾗｲﾄﾘﾌﾚｸﾀｰ 33104-350-003 ﾎﾟｼﾞｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟｺﾞﾑｿｹｯﾄ 33111-088-000
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟｿｹｯﾄ 33110-088-000 電球6V/3W 黄色
●6Vのﾊｲ/ﾛｰﾋﾞｰﾑ電球
●CD90のｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙﾚｼｰﾊﾞｰ 50356-198-000
●CD90Aｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙ 17910-198-010 長さもぴったり。
●現行12Vﾓﾝｷｰのﾊﾝﾄﾞﾙ本体を左右｡(余計な配線用の穴が無いため)
★CD90Aｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙ 22870-198-000（ﾓﾝｷｰには長すぎるので業者での加工推奨)
ｱﾙｷｬﾝﾊﾝｽﾞ http://homepage3.nifty.com/alcanhands/ (ｹｰﾌﾞﾙ送って工賃8000円位)
●お好みのﾏﾌﾗｰ。（ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙによりﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ･ほぼ全てのｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ不可)
●ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄ31丁(6Vｺﾞﾘﾗは標準装備) ﾌﾛﾝﾄ15丁(CD90Aは標準装備)
○ｴｱｸﾘｰﾅｰ ※管理人仕様では､ｷﾀｺの｢ｵｰﾙｳｪｻﾞｰ･ｽｰﾊﾟｰﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ｣が一番良かった｡
★6Vｺﾞﾘﾗに搭載する場合は6Vﾓﾝｷｰ用ｼｰｿｰﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ
★6Vｺﾞﾘﾗには12Vｺﾞﾘﾗ純正ﾊﾝﾄﾞﾙが必要
★6Vｺﾞﾘﾗにはﾗｲﾄﾘﾌﾚｸﾀｰにﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ用の穴を作る加工が必要
※6V郵政ｶﾌﾞのﾗｲﾄﾘﾌﾚｸﾀｰを使う方法もある｡
※ｵｲﾙｸｰﾗｰは別に必要ありません｡お好みでどうぞ｡
今回の改造は､CD90Aのﾒｲﾝﾊｰﾈｽをﾓﾝｷｰﾌﾚｰﾑに合わせて巻き直し､
ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ等も全移植なので､電装関係はCD90Aの性能を活かせる｡
｢ﾗｲﾄ関係豪華仕様｣です｡
ﾊｲﾋﾞｰﾑ･ﾛｰﾋﾞｰﾑ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ･OFFが使えます｡
※ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは6Vﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗの物がそのまま使えます｡性能に違いはありません｡
CD90Aの物に交換の必要はありません｡(そもそも形状が違うためﾌﾚｰﾑに収まらない)
ﾊｰﾈｽも電装もｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽも6Vﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗのままで改造する方法もありますが
ﾊﾝﾄﾞﾙとｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙ･ｸﾗｯﾁﾎﾙﾀﾞｰの問題にぶつかります｡(ｹｰﾌﾞﾙの形状の違いから)
上がCD90A用 下が6Vのﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗ用
ｹｰﾌﾞﾙをﾊﾝﾄﾞﾙ･ｴﾝｼﾞﾝに合わせて特注するか､
ｹｰﾌﾞﾙの二個一など､自作できる人はやってみてください｡
そっちの方はﾒｲﾝﾊｰﾈｽの移植はいらないので
それも楽といえば楽ですが､私はやりません｡
ﾗｲﾄ関係は豪華な方が良いし､
6V時代同士のﾊﾟｰﾂの組み合わせなので
組み上げた時の各部のﾃﾞｻﾞｲﾝに違和感が無いしね｡
【注意と心構え】
90CC以上のｴﾝｼﾞﾝは50/70CCｴﾝｼﾞﾝよりも
ｼﾘﾝﾀﾞｰが6ﾐﾘ長いため､
ﾌﾚｰﾑの量産製造誤差によりｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞの先端が
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰに接触してしまう車両もあります｡
(詳しい事は12Vｶﾌﾞ90編で)
ｼﾘﾝﾀﾞｰが6ﾐﾘ長いため､
社外ﾏﾌﾗｰの一部はｽﾃｰの寸法が合わず
取り付けが出来ない事もあります｡
全く同じﾏﾌﾗｰでもｽﾃｰの位置や曲げに
製造誤差がある時もあります
『あの人のはちゃんと付ける事が出来てるのにﾅｾﾞ？』
という事もあります｡
ﾏﾌﾗｰｽﾃｰの穴を楕円にしてる物もありますが､
それでも全く合わない時があります｡
それはｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰを呪ってください｡
社外ﾏﾌﾗｰは50CCｴﾝｼﾞﾝの寸法に合わせて
設計をしている事が多いようです｡
※このあたりの話はﾀｲｶﾌﾞ100EX編も合わせて読んでください｡
《より美しくﾉｰﾏﾙ風にしたい人は…》
★固定方法の問題から､ﾀｹｶﾞﾜ製ﾓﾝｷｰ用右側ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ。
(塗装とｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙの逃げ加工が必要)
…ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰで右側ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰは絶対付けれ。みっともないから。
【12Vよりも6VのCD90ｴﾝｼﾞﾝを使う利点】
遠心3速ﾓﾝｷｰのｼｰｿｰﾍﾟﾀﾞﾙがそのまま使えるので見た目も操作性も良い｡
ところで､管理人は他のﾓﾝｷｰを扱った一部のｻｲﾄに言いたい｡
｢ﾓﾝｷｰに12V/CD90のｴﾝｼﾞﾝ｣載せて､なぜわざわざCD90用のｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ後部を
切 っ て 使 う の か と ｡
12Vﾓﾝｷｰ用使えよ｡ なぜそこで金をけちる？ 今すぐ注文して来い｡
得意気に｢我が家のCD90搭載ｽﾍﾟｼｬﾙﾓﾝｷｰの紹介です｣
で、何が「ﾍﾟﾀﾞﾙの後部を切って装着しまし（略
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰもだよ！ そんなﾓﾝｷｰ晒すな！
【ｷｬﾌﾞﾚﾀｰとｴｱｸﾘｰﾅｰ】
CD90AのｴﾝｼﾞﾝにCD90A用のPC18が適合するのは当たり前の話だ｡
ﾏﾌﾗｰは今回､全体的に目立たない上に安いという理由で､
ﾒｰｶｰ不明のﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰを装備している｡
このｴﾝｼﾞﾝには相性が良いようだ｡しかしかなりの爆音である｡
もちろんJMCAなんか認定していない｡
ｴｱｸﾘｰﾅｰは三種類試してみた｡
まずｶﾌﾞ90ｴﾝｼﾞﾝ搭載編やﾀｲｶﾌﾞ編でも使っている
ｾﾞﾛﾚｰｼﾝｸﾞのﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｴｱｸﾘｰﾅｰ(左)
ﾃﾞｲﾄﾅのｵｰﾙｳｪｻﾞｰ型ｴｱﾌｨﾙﾀｰ（中心）
そしてｷﾀｺのｽｰﾊﾟｰﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ
結論から言うと､管理人仕様に一番適合するのは
ｷﾀｺのｽｰﾊﾟｰﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰだった｡ ｾｯﾃｨﾝｸﾞが100％近く出る｡
※ｾﾞﾛﾚｰｼﾝｸﾞの物は､吸気性能を中に仕込まれている遮蔽版を
脱着･交換する事により､吸気量を調整出来るという素晴らしい物｡
(詳しい事はﾀｲｶﾌﾞ100EX編で解説)
しかし､遮蔽版を取り除いても吸気の性格が
ﾏﾌﾗｰとｴﾝｼﾞﾝに合わないのか
ｾｯﾃｨﾝｸﾞがｲﾏｲﾁ出てくれない｡
空気が少し足りないようだ｡
いくらｾｯﾃｨﾝｸﾞをしても､ﾁｮｰｸを半分引いたままのような
吹き上がりになってしまう｡(ｼﾞｪｯﾄ類の交換はしていない)
ｱｸｾﾙを開けた感じも､1ﾃﾝﾎﾟ遅れたような吹き上がり｡
このｴｱｸﾘｰﾅｰは12Vｴﾝｼﾞﾝ＋PB16ｷｬﾌﾞﾚﾀｰで実力を発揮するようだ｡
※ﾃﾞｲﾄﾅの物は論外で､
いくらﾆｰﾄﾞﾙ位置を変えようがｾｯﾃｨﾝｸﾞしようが今回の仕様では全く駄目｡
ｱｸｾﾙを開けた感じも重々しく､ﾏﾌﾗｰから火を噴く｡
空気を吸いすぎてしまうようだ｡(ｼﾞｪｯﾄ類の交換はしていない)
行き着けのﾊﾞｲｸ屋に､同じ6V/CD90Aｴﾝｼﾞﾝを載せた別の客のﾓﾝｷｰがあり
仕様はPC20/CD90Aｼﾞｪｯﾄ仕様＋ﾃﾞｲﾄﾅｴｱｸﾘｰﾅｰ＋ﾀｹｶﾞﾜﾏﾌﾗｰで､ｾｯﾃｨﾝｸﾞは完璧｡
各ﾊﾟｰﾂの組み合わせにもよるのだろう｡
《注意》
あくまでPC18ｷｬﾌﾞﾚﾀｰCD90A純正ｼﾞｪｯﾄ仕様と､
今回の給排気装備との組み合わせでの結果だ｡
他のﾊﾟｰﾂとの組み合わせではまた違うだろう｡
少なくとも管理人と全く同じ仕様にするのなら
参考にして欲しい｡
【ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞのお話】
｢なぜいつも原付板はﾀｹｶﾞﾜのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞばかりなの？ｷﾀｺのでもいいんじゃないの安いし｣
《答》ﾀｹｶﾞﾜのPC20･18用ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞは､ﾄﾞﾚﾝﾁｭｰﾌﾞが装着できるから｡
左はﾀｹｶﾞﾜ･右はｷﾀｺ｡ 右のｷｬﾌﾞﾚﾀｰは前の持ち主にﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰがｶｯﾄされてしまっている｡
ｷﾀｺのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞｾｯﾄには遮熱ｽﾍﾟｰｻｰが最近付くようになった。
8ﾐﾘぶんの高さを稼ぐ事はできたけども､それでもﾄﾞﾚﾝﾁｭｰﾌﾞを付ける事はできない。
(ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰでの話｡ﾋﾞｯｸﾞﾌｨﾝｼﾘﾝﾀﾞｰ等ではさらに話が変わってくる)
こだわらない人は別に良いのだが、
ｼﾘﾝﾀﾞｰまわりがｵ-ﾊﾞｰﾌﾛｰの時にガソリンでﾍﾞﾁｬﾍﾞﾁｬになったりします。
何かの拍子で火達磨になるかもわかりません。ｷﾀｺはさっさと改善しなさい。
ｽﾍﾟｰｻｰを二枚重ねにする等でなんとかしようと思えばできない事は無いが
ﾊﾞｶﾊﾞｶしいしみっともない｡
※CD90Aｴﾝｼﾞﾝのｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞのｲﾝﾃｰｸﾎﾟｰﾄ穴の直径は22ﾐﾘ
ﾀｹｶﾞﾜのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞはPC18/20用でｲﾝﾃｰｸﾎﾟｰﾄが15ﾐﾘ･22ﾐﾘの二種類がある｡
PC18用は15ﾐﾘ PC20用は22ﾐﾘだが､
ﾎﾟｰﾄ側の穴以外に取り付け寸法､形状に違いは無い｡
PC18･PC20のどちらのｷｬﾌﾞﾚﾀｰも取り付ける事ができます｡
※このあたりの話はC90/12V編も合わせて読んでください｡
画像は、｢悲惨な中古PC20｣の良い例
ｽﾍﾟｰｻｰが付属する以前は悲惨だった｡
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのﾄﾞﾚﾝﾁｭｰﾌﾞ取り付け部をｶｯﾄする必要があったので、
現在はかなりﾏｼになった｡
中古のPC20ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにはｶｯﾄされている物も
多く出回っているので買う時は注意しよう。
ｽﾍﾟｰｻｰもあるのに、なぜかﾄﾞﾚﾝﾁｭｰﾌﾞ取り付け部がｶｯﾄされている。
ﾋﾞｯｸﾞﾌｨﾝｼﾘﾝﾀﾞｰにでも付けていたのだろうか。
そしてなぜなのかわからないが､
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰﾄｯﾌﾟのｺﾞﾑｶﾊﾞｰを付けないで売る馬鹿が本当に多い
ｹｰﾌﾞﾙｷｬｯﾌﾟｼｰﾘﾝｸﾞ 16118-166-004
【配線のお話なのだが】
今回の難しい箇所は、右側のｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの加工と塗装・そして最大の難関は配線の巻き直し｡
配線加工に自信の無い人は無理せずﾊﾞｲｸ屋などに依頼しましょうね。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは6Vﾓﾝｷｰの物がそのまま使える。CD90の物に交換の必要は無い｡
CD90用のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは大きいので､ﾌﾚｰﾑの固定部にそのままでは収まらない｡
どうしてもCD90A用のｺｲﾙを使わないと嫌だと言う人はｽﾃｰを自作する事｡
今回は電装もｽｲｯﾁ類もほぼ全移植なので､配線はﾓﾝｷｰに合うように
全体の形をﾌﾚｰﾑに合わせて巻き直すだけ｡
配線の巻き直しは画像と説明で伝えきれるものでは無いので省略。
配線加工で何が一番難しいか、それは何がどこに繋がるのではなく､
加工中に特殊な色の配線が足りなくなる事。
手を抜いて中間だけ市販の黒い配線を継ぎ足し､見える所だけ
その色に戻すなどしていると､混乱する上に断線などの原因にもなります｡
ｼﾞｬﾝｸﾊｰﾈｽが一束あると楽なので､中古で不人気車のﾊｰﾈｽを入手しておくと良い｡
もちろんﾊﾝﾀﾞ付けをし､､端子をｶｼﾒる電工ﾍﾟﾝﾁを使う事｡
仕上げは熱収縮ﾁｭｰﾌﾞと配線巻き用専用ﾃｰﾌﾟを巻く｡
配線図も用意しておいた方が良いのは言うまでもない｡
ただ剥いた配線を指でよじって安物のﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟを巻くだけのような作業はやめれ。
完成した時に運良く作動しても､いずれ必ず断線やｼｮｰﾄの原因になる｡
安物ﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟもﾍﾞﾛﾍﾞﾛにふやけて2年も経てば無残な姿になる｡
CD90A/CD50Zのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ対応ﾗｲﾄﾘﾌﾚｸﾀｰをﾓﾝｷｰのﾘﾑに組んだ物
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟのｺﾞﾑｿｹｯﾄを外して撮影
6Vｺﾞﾘﾗのﾗｲﾄﾘﾌﾚｸﾀｰには､ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ用に
直径19ﾐﾘの穴を開ける必要がある｡
何か他の車種でﾎﾟｼﾞｼｮﾝ用の穴が最初から開いている
同寸の純正ﾗｲﾄﾘﾌﾚｸﾀｰを探したが､どうしても見つからなかった｡
一応､穴を開けた所には錆び止めを塗っておこう｡
そしてｺﾞﾑｿｹｯﾄをはめこむ｡
【6Vｺﾞﾘﾗ ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ搭載に もっとこだわりたい人は】
6Vのｺﾞﾘﾗﾗｲﾄには､ﾊﾟｯｷﾝも6Vｺﾞﾘﾗのまま
6Vの郵政ｶﾌﾞのﾗｲﾄﾘﾌﾚｸﾀｰがそのまま使えると
常連のk-don氏から報告があったぞ｡
加工出来ない人や､どうしても加工が嫌な人はこっちも考えよう｡
33104-121-971 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾘﾌﾚｸﾀｰ￥934
34904-GK4-631 ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｿｹｯﾄCOMP ￥388
値段は2005/11/09時点。
ﾊﾞﾙﾌﾞは5Wのｳｪｯｼﾞ球｡
※ｿｹｯﾄCOMPにﾊﾞﾙﾌﾞは付属しない。
管理人のようにﾚﾝｽﾞのﾊﾟﾀｰﾝ(模様)までもこだわる人は､とことんこだわろう｡
ﾚﾝｽﾞのﾊﾟﾀｰﾝが違っても､ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾚﾝｽﾞの大きさはもちろん同じだ｡
CD50/90も後期ではﾓﾝｷｰと同じﾚﾝｽﾞを使っている｡
年式によって､ﾓﾝｷｰもCD50/90もﾚﾝｽﾞのﾊﾟﾀｰﾝが違ったりするが､
ﾊｲﾋﾞｰﾑがあろうと無かろうと性能に大差は無い｡
そのあたりは､色々な年式のﾓﾝｷｰやCD50/90を､
各ﾗｲﾄ機能とﾚﾝｽﾞの関係に注意して
実車をよく見るとわかるだろう｡
ﾚﾝｽﾞのﾊﾟﾀｰﾝは､年式や車種によって少なくとも4～5種類は存在する｡
【走行性能】
最高速度89km/h
Fｽﾌﾟﾛｹ15 Rｽﾌﾟﾛｹ31
ｴﾝｼﾞﾝの実力をほぼ完璧に発揮していると言える｡
どのｷﾞｱからでもしっかり加速し､とてもﾊﾟﾜﾌﾙ｡
これは速い！
CD90ｴﾝｼﾞﾝは､ｸﾗｯﾁの仕組みから､
正統派のやり方ではどうしても
ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰかｶﾁ上げﾏﾌﾗｰしか選べない｡
そのために､ﾏﾌﾗｰの腹をちょっとした段差でも擦ってしまう｡
車高を高くするために足回りの改造をするべきだとは思うが
原付板では足回りの改造は一切しません｡
みなさんは自分の走り方･道路環境･交通事情に合わせて
足回りを強化してくださいね｡
※12V/CD90ｴﾝｼﾞﾝはCD90Aと変速比が違うため
適切なｽﾌﾟﾛｹｯﾄ設定が変わります｡
12V/CD90ｴﾝｼﾞﾝでは
何丁が適切なのかは管理人は知りません｡
《参考》
6V/CD90A ﾉｰﾏﾙ車体 F15 R42
12V/CD90 ﾉｰﾏﾙ車体 F14 R35
6V/CD90A変速比 1速/2.538 2速/1.611 3速/1.190 4速/0.958 一次減速比/4.058
12V/CD90変速比 1速/2.833 2速/1.750 3速/1.238 4速/1.043 一次減速比/4.058
【各部の今回の重要な改造箇所の画像】
ﾀｹｶﾞﾜ製右側ｶﾊﾞｰの加工と装着はこのように｡
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙが通るために､加工しなくてはならない｡
固定方法の問題から､ﾀｹｶﾞﾜ製の物しか使えない｡
専用ｽﾃｰで､ﾏﾌﾗｰ固定用･ｷｬﾘｱ固定部のﾈｼﾞ穴を使って固定する方式｡
こんな感じでｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙの逃げを作る｡
FRP製なので､ﾔｽﾘと耐水紙ﾔｽﾘでｻｸｻｸ加工出来る｡
うっかりすると削りすぎてしまうくらいよく削れるので注意｡
加工後はﾎﾞﾃﾞｨ色にもよるが
ﾃﾞｲﾄﾅの黒のｳﾚﾀﾝｽﾌﾟﾚｰでしっかりと塗装しよう｡
↓ﾓﾝｷｰ用は､画像の様なﾀｲﾌﾟの物は使えない｡
今更説明は不要だと思うけど､CD90ｴﾝｼﾞﾝのｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙﾎﾙﾀﾞｰは
ﾌﾚｰﾑのｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ部を使うわけだからね｡
ｺﾞﾘﾗ用右側ｶﾊﾞｰはｹｰﾌﾞﾙが干渉する心配は無し｡
4Lﾓﾝｷｰﾀｲﾌﾟもｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙの逃げを加工しなくても良いかもしれない｡
実験した人はぜひ報告して欲しい｡
ﾊﾝﾄﾞﾙ周りとｴﾝｼﾞﾝ周り
ﾗｲﾄはON/OFF･ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ･ﾊｲ/ﾛｰにできる｡
12Vのﾓﾝｷｰとは一見似てるけど､全然違うでしょう？
しかも違和感無し｡
NSR250用のｷﾙｽｲｯﾁを装備している｡取り付けはｲｸﾞﾆｼｮﾝｺｲﾙとﾒｲﾝﾊｰﾈｽをつなぐ
白黒の配線の中間にｷﾙｽｲｯﾁの配線を経由させるだけの5分で出来るお手軽改造だ｡
このﾓﾝｷｰは長距離走行目的なのでｷﾀｺのｵｲﾙｸｰﾗｰを装備している｡
別に普通に乗る分には無くてもいい｡
このCD90Aｴﾝｼﾞﾝ本体のみ入手すると､ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙの形状の違いや､
配線加工時にｽｲｯﾁ機能の違いでさらに泣いたり
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰだのなんだので余計に金がかかる､
今回のようにﾌﾙｾｯﾄで買う事をｵｽｽﾒする｡
ｷｰｾｯﾄも付いてるとさらに良い｡
もしくはCD90Aの事故車を丸ごと入手｡
ちなみにCD50/90にはﾓﾝｷｰ･ｴｲﾌﾟのﾗｲﾄｹｰｽが使える｡
おにぎりのようなﾒｰﾀｰが嫌いな人はどうかな？
ﾓﾝｷｰ系の社外ﾒｰﾀｰも使えるようになる｡
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾙﾀﾞｰを外し､ﾓﾝｷｰﾗｲﾄｹｰｽにｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを移植する｡
CDのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾙﾀﾞｰは
CDのﾊﾝﾄﾞﾙﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞｰ固定ﾅｯﾄ用のﾜｯｼｬｰも兼ねているので､
これを外したあとは､同じ大きさ･厚さのﾜｯｼｬｰを入れよう｡
そうしないとﾊﾝﾄﾞﾙがｶﾞﾀｶﾞﾀになるよ｡
【管理人の独り言】
事故などでﾒﾁｬｸﾁｬにならない限り
どんなﾊﾞｲｸも車もあなたが亡くなったり､
何かの事情でいずれ人手に渡るものです｡
ﾊﾞｲｸが大好きで､改造も好きなら
｢前に乗ってた奴､なかなかやるじゃねえか…！｣と
次の持ち主に思わせる様な改造と作業をしようじゃないか｡
きっとﾊﾞｲｸもそのほうが嬉しい事だろう｡
何台も車体･ｴﾝｼﾞﾝをﾚｽﾄｱしてるとね､
前のｵｰﾅｰ見つけたらぶっ殺（略 …と思う時がよくある｡
武川のﾏﾆは寸法が良いのでｵｽｽﾒだ｡
ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰなので､PC18のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整がやりやすいのは良いが…｡
やっぱりﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰには､右側ｶﾊﾞｰは大事だよね｡
右がｽｶｽｶなﾓﾝｷｰはﾀﾞﾒだ｡みっともないぞ｡
そのあたりのｺﾀﾞﾜﾘで､乗ってる奴のﾚﾍﾞﾙと愛着ぶりが
わかるってもんですぜお前ら｡
ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰだから使い勝手が悪くて､あまり乗る気がしないがね('A`)
あまりの爆音ぶりに このﾏﾌﾗｰはちょっと考えものだ｡
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