6Vﾎﾟｲﾝﾄ車にCDIｴﾝｼﾞﾝを搭載する方法
もうまともな6Vのﾎﾟｲﾝﾄｴﾝｼﾞﾝも市場にほとんど出回る事もなく
6Vｸﾗﾝｸｹｰｽの新品の再販が永遠に無いと決まった今
ｴﾝｼﾞﾝ無しのまま動けない6V車にCDIｴﾝｼﾞﾝを積んでまた走らせようじゃないの
初心者向けを書く事は書くことが多すぎて無理です すみませぬ
【色々わかっている人用】
JZ〜JEに12Vﾓﾝｷｰｴﾝｼﾞﾝ搭載用割り込みﾊｰﾈｽ
JF〜JLに12Vﾓﾝｷｰｴﾝｼﾞﾝ搭載用割り込みﾊｰﾈｽ
これは｢12V化に必要な物がわかっている人用｣なので
わからない人はやめてください
そのうち解説付きでやりますんで｡
他にわかっている人用知識
【特に重要】
・右の｢ｶﾌﾞ50など多数CDI｣の色位置は一番多いﾊﾟﾀｰﾝだがあくまで一例
年式/車種によって位置が違う場合があるので､
出来るだけCDIを取る元のｼﾞｬﾝｸﾊｰﾈｽの実物付き確認しろ
・ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ上げ忘れ防止装置の付いてたﾊﾞｲｸから取ったCDIを使う場合は
CDIから出る緑/白線を緑と合流させる､もしくはﾎﾞﾃﾞｨｰｱｰｽしないとｴﾝｼﾞﾝがかからない
・ﾒｲﾝﾊｰﾈｽを加工するな 自作割り込み作って全て解決しろ 腕の見せ所だ
・配線の材料は｢配線ﾄﾞｯﾄｺﾑ｣で調べろ ﾎﾟｯｼｭやﾃﾞｲﾄﾅやｷﾀｺなんかも調べろ
・12Vﾓﾝｷｰのﾊﾞｯﾃﾘｰ関連や電装一式を揃える
・ｺﾞﾘﾗはｳｲﾝｶｰﾘﾚｰがｷｬﾘｱに付く 詳しくは12Vｺﾞﾘﾗのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ読め
・CDIに6Vと12Vで違いがあるのか､壊れるのかどうかまだはっきりしてない すまん
・ﾓﾝｷｰのCDIと同じ基本性能でｶﾌﾟﾗが入手可能で相場も安い､ｾﾙ無し丸目ｶﾌﾞ50用CDIがいいぞ
・ﾌﾟﾚｽｶﾌﾞやｾﾙ付きｶﾌﾞのCDIはﾋﾟﾝ位置が違うから気をつけろ
・とりあえずCDIとﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰはいろいろあるが､素性とｶﾌﾟﾗの色位置をはっきりさせること
・6VのままCDIｴﾝｼﾞﾝを搭載したい人はﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰは6V用を使う
・IGｺｲﾙはCDI用とﾎﾟｲﾝﾄ用では性質が違うのでﾎﾟｲﾝﾄ車のIGｺｲﾙでCDIｴﾝｼﾞﾝは動かない
・CDIに6V専用か12V専用があるが違いやVが違うと壊れるかはまだ調べが付いていません
・まあとにかく12Vにしたほうが色々楽だから12Vにしなよ
・6VのCD50/CDIのIGｺｲﾙには｢6V CDI｣と刻印されているものもあるが基本構造が違うので使いにくい
・12VのCD50用IGｺｲﾙが12Vｶﾌﾞやﾓﾝｷｰと同じ物でｺｰﾄﾞが長くて取り付け位置を色々考えやすい
・CD50やｶﾌﾞ50などもｼﾞｪﾈの特性/配線位置がいっしょの年式があるが違う時もあったりなかったりする
・ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙやｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰも12Vﾓﾝｷｰ用を使う
・ｼｰｿｰﾍﾟﾀﾞﾙのｵﾌｾｯﾄﾀｲﾌﾟがｳｴｽﾄｲｰｸﾞﾙから出ていたけど今はもうない
・6Vｺﾞﾘﾗの速度警告ﾗﾝﾌﾟ付き年式ﾒｰﾀｰは警告装置が内臓なので12Vにできないので
必ず警告ﾗﾝﾌﾟの配線を外して使うこと 外さないとLEDが切れてｸｿﾒｰﾀｰになる
・ﾌﾟﾚｽｶﾌﾞのｼﾞｬﾝｸからﾚｷﾞｭを取る時ははｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ用のと間違わない事
もうﾎﾝﾀﾞはCDIに関しては本当に意味があるのか無いのかわからないほど
種類や形状･ｶﾌﾟﾗ違いがあるので全部説明するのは無理です
とりあえずｷｬﾌﾞ時代の12Vｶﾌﾞ50の最終あたりのCDIやﾚｷﾞｭ使えばいいです 中古で安いし
実際に作ったJZ〜JE用の割り込みﾊｰﾈｽの作例(ｼﾞｬｽﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載用)
CDIとこのﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰは12Vのやや昔のｶﾌﾞ50用の大きめﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ
6VﾌﾚｰﾑにIGｺｲﾙを付けるには 左のIGｺｲﾙｽﾃｰがﾌﾚｰﾑに無い
※これは12Vﾌﾚｰﾑを例にした写真です
CD50やｶﾌﾞなどには画像のようにIGｺｲﾙ用専用ｽﾃｰがあります
そこに20ﾐﾘの高ﾅｯﾄをこんな感じに使って付けます
12Vﾓﾝｷｰ用純正IGｺｲﾙではｺｰﾄﾞの長さが少し足りませぬ
だからCD50用かｶﾌﾞ用を使うといい
ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ/ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ/ﾀﾝｸにも当たりませぬ
現在成功報告は4件あります
応用すると4Lﾓﾝｷｰに4Lﾊｰﾈｽで12Vｴﾝｼﾞﾝを搭載できます
あとこの記事も画像も自由にﾊﾟｸっていいです 転載してもいいです
というかこれを元にみんな自分のｻｲﾄなどでわかりやすい記事でも書いてくだされ
ﾊﾞｲｸ雑誌でもﾊﾞｲｸ漫画でもどこの誰でもﾊﾟｸっていいぞ 丸々転載してもいいぞ
でも改造は自己責任で頼む 色々細かい事を書きたいが
CDIと電装は車種ごとにいろんな条件違いの話があるので整理できない
とにかくこれでｴﾝｼﾞﾝが無くて困ってる6V車がなんとかなるんじゃないか
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