原付板外伝 NS50F その2
さて色々とお化粧直しをしていきましょう｡ 先は長いぞ｡
ﾊﾞｲｸも車もそうだけど
事故･転倒や自然現象､時間の経過で自然に壊れた物を直すより､
いい加減にいじくり回されて糞にされた物を直す方が大変｡
わざわざこんな事しないでﾉｰﾏﾙで乗ってろ馬鹿野郎。
これはｶｽﾀﾑじゃねえただの破壊だ｡ 改造と改悪の履き違いだ｡
ﾚｽﾄｱ派のあなたはそんな気持ちがわかると思いまする｡
ｶｽﾀﾑ派のあなたは今自分が付けようとしている部品は
本当に必要な改造なのか？実は改悪なんじゃないか？
機能は別としてﾌｧｯｼｮﾝとしてｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂを付けるにしても､
どんなに良い部品でもいい加減に適当に付ければ
それはただのｺﾞﾐと同じなのでございまする｡
もしもﾊﾞｲｸに心があるのなら
そんなもんわざわざ付けるんじゃねえよと
思っているかもしれませぬ｡
ﾉｰﾏﾙ万歳というわけじゃないけども
そのへんを理解しないで無計画に無意味な物をｺﾞﾃｺﾞﾃ色々付けて喜ぶのは
似合いもしないﾌﾞﾗﾝﾄﾞ品で全身を固めた醜悪なｵﾊﾞﾁｬﾝと何も変わらない｡
ｽﾃｯｶｰﾍﾞﾀﾍﾞﾀでｺﾞﾃｺﾞﾃいろんな物付けたﾐﾆ四駆のようなもの｡
その上いい加減な作業で装着していたらもう目もあてられない｡
最初から何もしないでﾉｰﾏﾙで乗ってろｱﾎと言われてもしょうがないよね｡
でも初心者の頃のいじくりまわしって楽しいよね! それは否定しない｡
あれを付けてみたい これを付けたらどうなるだろう? ここいじるとどうなるかな?
いろいろやってみたい頃が一番楽しい いろんなﾊﾞｲｸ雑誌買ってみる頃が楽しい!
一台目の乗り物は犠牲になるものなのだ｡ 車でもﾊﾞｲｸでも｡
今回は各部の経年劣化も多いし､破損部品もいっぱい｡
そして糞改造で色々と部品が取り外されてて大変です｡
まあ部品が出るｷﾞﾘｷﾞﾘのうちで良かったけどね｡
さて､偉そうに愚痴をぶちまけるのはさておき
今回は樹脂ﾊﾟｰﾂと壊れやすいﾊﾟｰﾂをﾒｲﾝに2台分色々と買いました｡
中古で色々と部品を集めているうちにもう1台ﾚｽﾄｱできそう｡
安いそこそこのﾚｽﾄｱﾍﾞｰｽぐらい
近場ですぐ見つかるだろと思ったらｼﾞｬﾝｸ車すらありませぬ｡
あれだけいたNS50F達はどこに行っちゃったんでしょうね｡
それともこのもう1台分の部品は今のNS50Fを生かし続けるために
保管しておいたほうがいいのかな…｡
さて
とりあえずｴﾝｼﾞﾝ関連は後回しにして
まずは色々と大変な事になってる前足の整備です｡
今回のﾚｽﾄｱの大半は前足整備になりますな｡
先にかかった金額を発表すると
前足の整備だけで4万円近くかかってます｡
NS50Fの純正ﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞは樹脂製なので､転倒で折れて根元がﾊﾝﾄﾞﾙ内に残る｡
このﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞはがっちりはまっていて､新品を装着するにも
木槌でｺﾝｺﾝと叩いて打ち込んではめるぐらいなので
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなどでこじってもまず取れませぬ｡
NS50Fのﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾟｲﾌﾟはまっすぐで反対側から太さの合う棒を突っ込んで
叩き抜く事も可能だが､ちょうどいい棒を用意する事ができなかったよ｡
今回はﾊﾝﾄﾞﾙも錆び錆びで塗装するので
ﾊﾞｰﾅｰで中に残った根元を焼き溶かし､
柔らかくなったら割り箸にからめてｽﾎﾟﾝと抜きます｡
塗装前提なので少々荒業ですがね。
今回は純正ﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞだからいいけども
社外品の金属製ﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞが付いていると
先端を外しても一部がﾊﾝﾄﾞﾙ内部に残って取れなくなったりする｡
今回はまっすぐの短い貫通ﾊﾝﾄﾞﾙだから
そういうのが付いてても反対側から棒を打ち込むなどで外せるが､
普通のﾊﾞｲｸのﾊﾝﾄﾞﾙだと厄介だよね｡
ﾊﾝﾄﾞﾙの元の塗装はうすーく固い塗装なので
家のﾍﾎﾞいｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄでも充分ﾊﾞﾘﾊﾞﾘはがれました
ﾊﾟｲﾌﾟの内部も錆びてたけどもﾌﾞﾗｽﾄでﾋﾟｶﾋﾟｶに｡
ﾊﾝﾄﾞﾙは鉄だけなのでｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄが無くてもｽｹﾙﾄﾝで塗装を剥離し
花咲かGにﾄﾞﾌﾞ漬けで錆び取りもいいですね｡
ﾊﾝﾄﾞﾙは露出部分が少ないので
塗装は2液ｳﾚﾀﾝでわざわざ厚く塗る事も無いかと思い
下地には金属模型用のｸﾘｱﾒﾀﾙﾌﾟﾗｲﾏｰｽﾌﾟﾚｰを吹き､黒のﾗｯｶｰで塗りました｡
今回は出る部品の都合もあって､ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様にしましたよ｡
NS50Fﾏﾆｱの中にはﾈｲｷｯﾄﾞ仕様は邪道と言う人もいるが
まあ管理人もできる事ならﾌﾙｵﾘｼﾞﾅﾙにしたかったんだが､
このNS50FK-2の外装一式が新品で全部揃わないのと､
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙなども含めると手に入る外装だけでも
全部新品で揃えるとかなりの金額になるからです｡
それでももしこの年式の色の外装全部が新品で出るなら､
けっこうな出費になるがﾗｲﾄ類も含めて全部買う覚悟はしてたんだが､
ｶｳﾙを構成する細かい部品も欠品だらけなもんでして｡
全部の新品外装がｵｰｸｼｮﾝで出品されるのを待つのは無理な話｡
NS50Fの中古外装で綺麗な物を探すのはまず不可能｡
なにしろ手荒に扱われるﾊﾞｲｸだからね｡ 走りも｢改造｣も｡
気楽に乗る用に小さい凹みいくつかと少しの錆び程度の
｢そのまま使える程度中の上ぐらいの純正色のままのﾀﾝｸ｣でも
探して付けようかと思ったが､ｵｰｸｼｮﾝなどで出回っている物は
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾍﾞｺﾍﾞｺなのにぼったくり価格の物ばかり｡
※ﾎﾞﾛﾎﾞﾛに1000円とかじゃなくて平気で穴開きに5000円とか付けてる
脳がｽﾎﾟﾝｼﾞ状になってんのか？というｷﾁｶﾞｲ業者ばかりですよ｡
今時NS50Fの中古部品をｵｰｸｼｮﾝで売っているのはほぼ業者だけで
商売とはいえ本当にどうしようもないｺﾞﾐをぼったくり価格で売ってるからなあ｡
NS50F関連の良い部品を出品している個人はほとんどいないんだよね｡
今回は少々無理をしてでも新品ﾀﾝｸを買ったほうが良いだろう｡
これ書いてる時点で各年式の何色かは新品在庫がまだそこそこあって
34000円前後で買えるので注文だ｡
まず何は無くともﾀﾝｸが無ければお話にならないからね｡
買えるうちに買っておかねばならない最重要部品だ｡
とにかくﾀﾝｸだけじゃなくてﾃｰﾙｶｳﾙもｱｯﾊﾟｰｶｳﾙｽﾃｰ関連も欠品だらけで困っちゃう｡
管理人はNS50Fはむしろﾈｲｷｯﾄﾞ仕様の方がｽﾀｲﾙが好み｡
NS-1やNSR50のﾈｲｷｯﾄﾞ仕様はﾊﾞﾗﾝｽが悪いから嫌い｡
NS-1やNSR50はHRCのﾚｰｽ仕様でもﾌﾙｶｳﾙですが
NS50Rはこの通りﾈｲｷｯﾄﾞでｾﾞｯｹﾝﾌﾟﾚｰﾄ仕様での販売｡
そうNS50Fはﾈｲｷｯﾄﾞ仕様がよく似合うのだ｡
そうだ！どうせ年式通りの外装が無いなら今回はNS50Rの外装を入手して
真っ白に仕上げよう｡ 目指すものは公道仕様のNS50Rだ！
※NS50Rは見本の画像ではｶﾗﾌﾙだが､本来はｽﾃｯｶｰも何も無い真っ白状態｡
だが衝撃の事実があとで待っているのだった｡
先にﾒｰﾀｰとﾊﾝﾄﾞﾙ､ﾗｲﾄ回りの完成がこれにございます｡
普通のﾈｲｷｯﾄﾞ仕様ですが､実は綺麗に仕上げるのが大変｡
なぜかって? ｷﾀｺだからさ｡ 寸法ｷﾞﾘｷﾞﾘには定評のあるｷﾀｺだからさ｡
わけのわからぬﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁの代わりに純正ｷﾙｽｲｯﾁを付けました｡
かつて各ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰで出していたNS50Fﾈｲｷｯﾄﾞｷｯﾄで
生き残っているのはｷﾀｺのみ｡ 現在ｶﾀﾛｸﾞ落ちしているようだが
2008年の末の時点でまだ在庫は一応あるようだ｡
これがｷｯﾄ内容｡ うーむﾗｲﾄ一式はR&P用かな？なんか違うな…
なんとなくﾗｲﾄが小さいような気がする…最近のｷﾀｺは純正流用をやめて
自社ﾛｺﾞは入っているものの中華ｸｵﾘﾃｨﾊﾟｰﾂを採用するようになってきたからな｡
今回はもともと付いてたﾃﾞｲﾄﾅ製の汎用ﾗｲﾄﾌﾞﾗｹｯﾄとｳｲﾝｶｰが
奇跡的にも歪みや傷が無く､そのまま使えるので再利用決定｡
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも無傷のまま｡
これが今回もともと付いてたｽﾃｰ｡
ｷﾀｺのわけのわからぬﾏﾙﾁｻｲｽﾞﾗｲﾄｽﾃｰよりこっちの方がﾏｼ｡
結局必要なのはｷﾀｺのNS50Fﾈｲｷｯﾄｷｯﾄの中身のﾒｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄのみ｡
このﾈｲｷｯﾄﾞｷｯﾄをまるまる一式買う事もございませぬ｡
ｷﾀｺの事だから補修用としてﾊﾞﾗで売っているはずだ｡
はて このｷﾀｺのﾈｲｷｯﾄﾞｷｯﾄ､
昔はもっと無骨なﾗｲﾄﾌﾞﾗｹｯﾄとﾗｲﾄだったと思ったが？
あのﾏﾙﾁｻｲｽﾞﾗｲﾄｽﾃｰ､本当にがっちり固定できるのかな…｡
まあそれはさておき
ﾌﾞﾗｹｯﾄだけ売ってましたね｡
ｽﾍﾟｱともう一台NS50Fを入手した時の事も考えて3つ買いました｡
在庫は2個だけ｡ ﾈｲｷｯﾄﾞｷｯﾄがあと2ｾｯﾄしか無いのか
補修用ﾌﾞﾗｹｯﾄの在庫が2個しか無いのか知りませんがね｡
※あとで1個を掲示板の常連が買いました｡
ﾃﾞｲﾄﾅのNS50Fﾈｲｷｯﾄﾞｷｯﾄはすでに在庫も無いようなので
補修部品としてのｽﾃｰの入手は無理でした｡ 画像も発見できませぬ｡
ｵｰｸｼｮﾝで見かけたﾒｰｶｰ不明のﾈｲｷｯﾄﾞ用ﾒｰﾀｰｽﾃｰと
ﾒｰｶｰ不明のNS50Fﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ化ｸﾗﾝﾌﾟ｡
ﾒｰﾀｰはﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰをよけるために左寄りに付きます｡
あとで説明するけど､もうﾊﾝﾄﾞﾙ右側の各部品が窮屈で
いろんな物が紙一重な隙間で付いている｡
ｷﾀｺは本当に毎度毎度ｷﾞﾘｷﾞﾘ寸法が好きだなあ｡
ここまでｷﾞﾘｷﾞﾘに作れるのは技術力の高さなのか､
はたまた頭がおかしいのか｡
これはもともと付いてたﾃﾞｲﾄﾅの汎用ﾗｲﾄ｡ 正体は平成ﾔﾏﾊRZ50と同じ物｡
ﾗｲﾄｽﾃｰの取り付け幅は174ﾐﾘ｡
ﾗｲﾄｽﾃｰを磨いて仮組みしてと｡
あれ？ 元のﾔﾏﾊRZ50ﾗｲﾄｹｰｽが付かなくなっちゃったよ｡
ﾗｲﾄｽﾃｰのｺﾞﾑ板を適切な厚さであろう2ﾐﾘ厚の物にしたら
取り付け幅が狭くなって付かなくなっちゃった｡
このRZ50ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは左右のｺﾞﾑ部分が無くては装着できない構造｡
かといって元みたいな分厚いｺﾞﾑ板を付ける気にはなれませぬ｡
振動とか色々問題が出てくるだろうしな｡
今の状態のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰの間隔を計測して､
試しにﾓﾝｷｰのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｹｰｽをはめてみたら
これがまたほぼｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄ｡
つまりﾓﾝｷｰのﾗｲﾄと同寸法で余計な物が付いてない
R&Pのﾗｲﾄ一式が使えるわけだな｡
ﾗｲﾄ内の容量はﾓﾝｷｰのﾗｲﾄｹｰｽに比べて狭いが
背中と底に大きめの穴が2個開いているのでﾊｰﾈｽのﾚｲｱｳﾄがしやすく
みっちり詰め込む事ができる｡
実際作業してみるとわかるが､NS50Fはﾊｰﾈｽが太く数が多いので
2個の穴はどちらも完全活用ですよ｡
ｹｰｽ内の配線は本当にみっちりになるので､ﾚﾝｽﾞをはめる時の事を考えて
最初からひとつひとつ整理しながら配線を配置すること｡
きちんとできてれば無理なく納まる｡ 力づくでﾚﾝｽﾞをはめちゃﾀﾞﾒよ｡
今回はﾗｲﾄｽﾃｰの隙間が2ﾐﾘほどできるので
ｽﾍﾟｰｻｰとして1ﾐﾘ厚のM8ﾜｯｼｬｰを2枚入れると
きちんとﾗｲﾄ/ｽﾃｰ/ﾌｫｰｸそれぞれに垂直が出るので､
しっかり固定してもｽﾃｰは歪みませぬ｡
なにしろこのﾗｲﾄｽﾃｰはﾍﾟﾗﾍﾟﾗのｽﾃﾝﾚｽ板だからね｡
紙細工だと思って作業しなきゃいけない｡
先にﾗｲﾄまわりの完成形をお見せしよう｡
何しろもうあれこれいろんな問題が作業中に出てきて
一個装着実験してはのんきに撮影なんて心の余裕があまり無いわけです｡
おうおうﾒｯｷﾘﾑが光り輝いておるわい｡
仕様しているﾗｲﾄは古来より各社ﾈｲｷｯﾄﾞｷｯﾄ用ﾗｲﾄとして
今も使われている事が多いﾎﾝﾀﾞR&Pのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ一式｡
ﾓﾝｷｰのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾘﾑ一式がそのまま付くし
取り付け幅もﾓﾝｷｰのﾗｲﾄｹｰｽと同じ｡
ﾗｲﾄｹｰｽの形状も絶妙にﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ2本をよけるのでﾅｲｽ｡
ﾚﾝｽﾞ部分は最近のﾎﾝﾀﾞの主流になった樹脂ﾚﾝｽﾞを使用｡
ｴｲﾌﾟや12Vﾓﾝｷｰ後期型などに使われている｡
樹脂ﾚﾝｽﾞの質感がｶﾞﾗｽﾚﾝｽﾞよりもNS50Fに似合っていると
管理人は個人的に思っておりまして｡ そして軽い｡
探してみるとわかるが
純粋にﾗｲﾄ機能のみのﾗｲﾄｹｰｽASSYってのは
意外となかなか無い物です｡
本当はR&Pﾗｲﾄよりも
黒いﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾘﾑの四角いﾗｲﾄなんかが欲しかった｡
丸いのはR&P用だと思うが…何かﾘﾑが深いな｡ CD125用かな?
四角いのはﾔﾏﾊTZR125用らしいがよくわかりませぬ｡
90年ごろのﾊﾞｲｸ雑誌の広告から｡
四角い方の取り付け幅はどれくらいなんだろう…｡
まあそれはさておき
ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様部分の理想は海外仕様の
NS50-USなのだがもう部品が全然ありませぬ｡
NS50の海外仕様がこれ｡
海外の法律用にﾈｲｷｯﾄﾞ以外にも細部が色々違うのが面白いね｡
ｵｰｸｼｮﾝで見かけた海外版のNS50-USの画像｡
ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様でｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙのﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ仕様が標準｡
ﾒｰﾀｰはｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのみ
最初から100ｷﾛは出るであろうがﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷという素敵ぶり｡
もうﾈｲｷｯﾄﾞ仕様関連の部品が全く無い｡
海外向けでも､部品が日本製なら注文して買える事がある｡
たぶんこれも日本でもかつては買えたと思われる｡
ﾀｲｶﾌﾞの部品やｲﾀﾘｱﾎﾝﾀﾞなどの現地生産部品は
日本で車体が正式に販売された車種の部品でもない限り日本では買えない｡
だが昔から日本のNS50Fでこの海外仕様を作った人の話は聞かない｡
ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷはさておき､純正ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様にしたかった人もいるのでは｡
今みたいに情報が入手できなかった時代もあっただろうけど
一人ぐらい物好きがいても良かったとは思うが…｡
俺は昔､純正海外仕様にしたよという変態がいたら一報ください｡
海外仕様はﾈｲｷｯﾄﾞ仕様がもともと｡
やっぱりNS50Fはﾈｲｷｯﾄﾞ仕様がよく似合う｡
昔はどのﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰも国産ﾊﾞｲｸの汎用性の高いﾗｲﾄ一式を探してきて
ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞして自社製品でございますと売っているのが普通だったが
ﾗｲﾄに限らず最近は昔からの大手社外ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰでも､
粗悪な中国製品を売るようになってきたのでもう色々と信用できませぬ｡
ただでさえ社外品ってのは無加工で付く事自体奇跡みたいなもんなのに
それが中華製で､品質もなにもかもが悪いくせに､特に安いわけでもない｡
NS50Fでここに来たNS専門の人にはわからんかもしれませんが
ﾓﾝｷｰのﾊﾟｰﾂ業界なんか特にひどいもんですよ｡
そんなことすると自社の首を絞める事になる･･･と言いたいが
ﾊﾞｲｸに限らず世の中の消費者は安かろう悪かろうでも満足する人間が多いのは確かなので
｢本物｣がわかる人にだけ商売してると立ち行かなくなる･･･というのがあるのは理解できる｡
悲しいかなそれが世の中なのだ が それはそれでいいとしても
ちゃんと｢本物｣の販売も続けてほしいもんですな｡ そう思わないかい?
だが以前は国産純正品を使っていたのが､お値段と箱そのままで
中身が中国製のｺﾋﾟｰ商品に変わっていたりなんてのもある｡
さすがにそれは詐欺もいいところなのでそういう事する所は潰れてしまえ｡
ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂのｶﾀﾛｸﾞを見て｢これは本物の国産品なのかな?中国製のｺﾋﾟｰ品なのかな?｣
と､ただでさえちゃんと付くかどうか不安な社外ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂをさらに疑いの目で見る｡
そんなのちっとも楽しくない｡ ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞとうのはﾄﾞｷﾄﾞｷしながら読むものだろう?
このへんの話は次のﾌﾞﾚｰｷまわり編でさらに語ることとしよう｡
2009年現在､今もR&Pﾗｲﾄｹｰｽは生産されています｡
ﾄﾞﾘｰﾑ50などにも使われていたので色もいくつかあります｡
黒以外に自分の好きな色をﾊﾟｰﾂﾘｽﾄで探してみるのもいいでしょう｡
・ﾗｲﾄｹｰｽ 黒 61301-399-000ZA
・ｹｰｽ固定専用ﾅｯﾄ2個 61303-105-000
今回使った12Vﾓﾝｷｰ後期型ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾚﾝｽﾞ版のﾗｲﾄ一式
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾘﾑ 33101-KRL-003
・ﾘﾑｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ4個 33108-229-003
・ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ 33130-GBJ-013
・ﾘﾑ固定専用ﾈｼﾞ2個 91508-KC2-960
さて､割り込みﾀｯﾌﾟだらけだったﾒｲﾝﾊｰﾈｽは補修完了｡
作業はこんな感じで､ﾀﾞﾒになった部分を切り取り
可動部分などを避け､目立たない位置で継ぎ足して補修します｡
外から見える箇所など､状況によっては専用の配線用ﾋﾞﾆｰﾙﾊﾟｲﾌﾟを通して
見た目を良くしますが､今回はﾗｲﾄの中なので配線用ﾃｰﾌﾟを巻いて元に戻します｡
これはﾀﾞﾒの見本
いじられﾊﾞｲｸといえばこれが無いとむしろ落ち着かない｡
これでﾊﾝﾀﾞ付けでもしてあればまだ可愛げがあるがね｡
…いや全然可愛くないな｡ むしろ生意気だな｡
ｷﾀｺのｷｯﾄの通りに作ると割り込みﾀｯﾌﾟでﾒｲﾝﾊｰﾈｽに傷が入る｡
色々と中間ﾊｰﾈｽをきちんと作りますかね｡
改造ｷｯﾄではｺｽﾄ削減やﾊﾞｲｸの年式の違いで
いちいち専用割り込み配線とか付けると
高価になっちゃうもんだから
割り込みﾀｯﾌﾟなんかがよく使われるが
ﾒｲﾝﾊｰﾈｽを傷物にするし､断線などのﾄﾗﾌﾞﾙも多い｡
できる事なら使わない方がいいのだ｡
例えば何か追加装備のｱｰｽ用の緑色の線を
一本生やさなきゃいけない時なんか
こんな感じにきっちり中間ﾊｰﾈｽを作ってやればいい｡
ﾒｲﾝﾊｰﾈｽを傷物にしなくてすむ｡
応用でｱｰｽ用のﾒｽｷﾞﾎﾞｼのﾒｽ穴が足りない時は
例えばｷﾀｺのこれを使って(ﾎﾝﾀﾞのｷﾞﾎﾞｼ規格)
ﾒｽ穴を一個増やしてあげるのもいいでしょう｡
純正と同じｶﾌﾟﾗや端子などの配線の材料は
よほど特殊な物で無い限り､かなり気軽に探せるようになった｡
ﾈｯﾄでそういう情報も得られやすいんだから良い時代になったもんだ｡
ﾊﾞｲｸ関係は｢配線ﾄﾞｯﾄｺﾑ｣なんかで検索するといいでしょう｡
こういうのが一番面白い所なんだから､ここで楽しまないのは
ｼﾞｬﾝﾌﾟを買ってﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙを読まないで捨てるようなもの｡
三国志で赤壁の戦いのあたりを読まないようなもの｡
ちょっと一休みしましょうかね｡
ﾒｰﾀｰとﾗｲﾄまわりの話だけで2ﾍﾟｰｼﾞ使っちゃうよ｡
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