原付板外伝 NS50F その3
乗り物にお金をかけていじればいじるほどﾀﾞﾒにするﾀｲﾌﾟの人がいます｡
そういう人はなぜかこれだけお金をかけて色々いじくり回したくせに飽きっぽく
すぐに放置したり売ってしまったりする人が多い｡
このNS50Fの前の持ち主のK君はまさにそんなﾀｲﾌﾟの人です｡
※作業の手順と画像の作業進行度が一致してない部分があるのは
作業中の写真がうまく撮れてなくて､完成してから撮り直した画像ばかりだからです｡
さて
この手の汎用ﾗｲﾄｽﾃｰは､説明にもある通り
付けるﾌｫｰｸの径もある程度自由なわけだが､
構造がこんなんだから､ﾎﾞﾙﾄはいくらでも締め付ける事ができる｡
締めれば締めるほど､固定部がどんどん歪んでいく。
いくら締めてもｶﾞｯﾁﾘ固定されないし振動ですぐﾎﾞﾙﾄが緩む｡
だから中古のﾗｲﾄｽﾃｰはどれもこれも取り付け部が締めすぎでｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬなのです｡
ｷｯﾄによってはﾅｯﾄはﾛｯｸﾅｯﾄが付属する場合もあるが
締め付けの力がきちんとかかってないんだから意味が全く無い｡
だがなんと！今回はK君が組んだにもかかわらず
締めすぎでｽﾃｰが歪んでない｡なんという奇跡！
彼にもその程度の知能があったのです｡
それともとりあえず締まってりゃOKみたいな
考えだったのかしら…｡ そんな気がするが｡
で、じゃあどうするかというと
仮組みして適切に締められる隙間を計測してｽﾍﾟｰｻｰを作って入れる｡｡
これならしっかり組める｡
たったこれだけの事だが､みんなやらない｡
今回は6ﾐﾘ厚のｽﾍﾟｰｻｰを入れました｡
ｷﾀｺの汎用ｱﾙﾐｽﾍﾟｰｻｰを金ﾉｺで切り､ﾔｽﾘとﾍﾟｰﾊﾟｰで断面を整えた｡
こういうｽﾍﾟｰｻｰは各社でいろんなｻｲｽﾞが売っているので
探してみましょう｡
ｽﾍﾟｰｻｰを作るのがめんどくさい…という困った人は､
普通のﾜｯｼｬｰを隙間ぶん重ねてｽﾍﾟｰｻｰにするのもいいでしょう｡
入れないよりﾏｼです｡ そのうち覚醒したら直してください｡
隙間にﾅｯﾄが入る余裕があるのならこうするのも手の一つ｡
ﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄで緩む心配はありませぬ｡
こういう所で差を付けるのだ！
ﾗｲﾄ周辺を仕上げている最中の画像｡
ひゃああ窮屈 でもなんとか綺麗に納まる｡
R&Pのﾗｲﾄｹｰｽは配線用の大きな穴が背中と底に二個あるが､
穴二つともいっぱいに使っております｡
もしこのｹｰｽの穴が一個だったら大変だったね｡
わけのわからぬ付け方をされていたｳｲﾝｶｰも
中間ﾊｰﾈｽを作り､ﾒｲﾝﾊｰﾈｽにﾎﾟﾝ付けできるように｡
長すぎるｳｲﾝｶｰの線も適切な長さに切ってﾎﾝﾀﾞｷﾞﾎﾞｼを付けまする｡
今回のｳｲﾝｶｰはﾈｼﾞ込み式なので､そのままでは角度が決まらないので
ﾗｲﾄｹｰｽﾅｯﾄのﾈｼﾞ山をﾄﾞﾘﾙで削り落とし､
ｳｲﾝｶｰとﾗｲﾄ角度の固定は内側のﾅｯﾄでやるようにするのだ｡
ちょっと不便だけど､今回は構造上こうしなきゃいけませぬ｡
もともとのRZ50用ﾗｲﾄはﾗｲﾄｹｰｽそのものにｹｰｽﾅｯﾄが付いてないので
この加工が必要無かったのだ｡
ﾗｲﾄ内の配線をうまくまとめてﾚﾝｽﾞ一式を組む｡
あーなんとか納まったね｡
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｿｹｯﾄはﾉｰﾏﾙは電球を2個使う用なのだが
今回はｼﾞｬﾝｸ箱にあった12VのCD90か何かのｿｹｯﾄを3極ｶﾌﾟﾗ仕様にして使いますよ｡
12Vﾓﾝｷｰなどのﾗｲﾄｿｹｯﾄとは白と緑の配線の位置が逆なので
ﾓﾝｷｰのを使いたい場合はｶﾌﾟﾗ抜きを使って配線をこのようにすればいいでしょう｡
別にこんな事しなくても､元のｿｹｯﾄの片方にﾃｰﾌﾟを巻いて
絶縁するだけでもいいんだけどね｡
さて､ﾗｲﾄ関連の仮組みが終わりました｡
ﾒｰﾀｰ関連の樹脂ﾊﾟｰﾂも亀裂だらけ｡
またつまんない箇所直すために
大きな買い物するいつものﾊﾟﾀｰﾝかと思ってたが
おや､けっこう細かい部品までﾊﾞﾗで買えるのね｡
6番 15番 8番がﾀﾞﾒなので買いました｡
おや､ﾌﾟﾘﾝﾄ基板がﾎﾞﾝﾄﾞ留めじゃないか｡
これではｽﾎﾟﾝと抜けないぞ｡
まわりをﾊﾞｷﾊﾞｷ壊してﾌﾟﾘﾝﾄ基板を外し､
新品ｹｰｽに入れてﾋﾟｶﾋﾟｶのﾒｰﾀｰができあがり｡
もちろん樹脂製部品の在庫はもう少ない｡
2008年末でこうなんだからもう無いかもしれないね｡
ぼろぼろのﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰを交換する｡
NS50Fはﾊﾝﾄﾞﾙ形状からﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの根元に転倒ｶﾞﾘ傷が付いている事が多い｡
傷を気にしない人はいいが､ほぼ確実に付いているので中古は期待できない｡
仮に傷が付いていなくても25年以上前の物なので
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの覗き窓の透明ﾌﾟﾗｽﾁｯｸが劣化して白く曇っているどころか
軟化してﾌﾟﾆﾌﾟﾆしてたり､窓の隙間から漏れがあるものばかり｡
白濁してるだけならいいけど､指で強く押してみてｸﾞﾆｮって少しでもなったらﾀﾞﾒ｡
今回は使わないが､作業が進んでからたまたま手に入った新品ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ｡
覗き窓は最初こんなに透明なのだ｡
もちろん覗き窓だけﾊﾞﾗで買う事はできないし､そもそも交換できないので
どんなにきれいでも覗き窓が軟化したものはどうやっても使えない｡
寿命ということであきらめよう｡
もちろんﾈｯﾄｰｸｼｮﾝなどの中古のNS50Fのﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰは全く期待できない｡
ﾎﾝﾀﾞからはNS50F/R用の新品一式はもう出ない｡ さあどうしましょう｡
補修部品は細かく出るが､肝心のﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ本体はﾊﾞﾗでは買えないのだ｡
そこで､今回はﾏｸﾞﾅ50のﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰを使う事にする｡
違いはﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの出口が前側から横側になっている箇所だけで
中身の構成部品は全く同じ｡ 修理でとまどう心配無し｡
銀色だけどむしろ渋くてかっこいい｡
※ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰとﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰはﾏｸﾞﾅ50とNS50Fでは全くの別物です｡
比較 NS50Fのﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰの新品｡
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの取り付けは前側｡
ﾌﾞﾚｰｷｰﾎｰｽが横から出てるけども､ｷﾀｺのﾈｲｷｯﾄﾞﾌﾞﾗｹｯﾄでは大丈夫でした｡
画像は仮組みしてﾌﾞﾗｹｯﾄに当たらないのを確認して安心したところ｡
今回中古を使ったのは､ﾏｸﾞﾅ50のﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰとNS50Fのとでは
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ取り出し口の位置が違うだけというのはわかっていたのだが､
実際取り付けてみてﾈｲｷｯﾄﾞｷｯのﾌﾞﾗｹｯﾄと干渉しないかどうかがわからないので
確証が無いのにお高い値段の新品を買ってみるには不安があったからだ
たまたまﾈｯﾄｰｸｼｮﾝに程度の良さそうな比較的最近の中古のが安価で手に入り
付くことがわかったので使うことにしたが､どのみち中身を全部整備しなければならないし､
中身の交換用ﾊﾟｰﾂも高いし命を預けるﾌﾞﾚｰｷのﾊﾟｰﾂなので､
怪しく不安な中古を買うより新品を買ったほうが結局お得で安心｡
ﾏｸﾞﾅ50用がこうしてきちんと付くとわかったんだから次にNS50Fをもう一台作るとなったら
管理人はﾏｸﾞﾅ50の新品ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ一式を買うでしょう｡ とうぶん新品で出るだろうしね｡
ﾏｸﾞﾅ50の生産が終わったのはまだそれほど昔のことではないからね｡
ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰはﾆｯｼﾝ製で実は汎用品であり､NS50Fと全く同じ物を使っているものが
ﾎﾝﾀﾞだけではなくﾔﾏﾊやｽｽﾞｷの車種に使われていることがある｡
もしかしたらﾎﾝﾀﾞ以外では今でも新品が買える可能性はあるかも?
また､ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰのﾓﾝｷｰ用ﾃﾞｨｽｸ化ｷｯﾄなどに今でも採用されることがあったり
そちらから新品を手に入れることもできないこともない｡
だが最近はﾆｯｼﾝのﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰもﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰも中国製のｺﾋﾟｰ品がﾈｯﾄｰｸｼｮﾝで販売されてたり､
※ｷｬﾘﾊﾟｰはﾆｯｼﾝの刻印があるかどうかは本物と偽物の判別の決め手にはならない｡
以前は本物を使っていたはずのｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰのﾃﾞｨｽｸ化ｷｯﾄの中身が実はいつの間にか
お値段そのままで中華ｺﾋﾟｰ品に変更されてたりする事も最近は珍しくないので
通販やｶｽﾀﾑ用品店で購入するときは本物のﾆｯｼﾝ製かどうかの確認をすること｡
ﾌﾞﾚｰｷ関連に中国のｺﾋﾟｰﾊﾟｰﾂなんて背筋が寒くなる｡
製造はしているんだろうけどもﾆｯｼﾝ本社から直では買えない｡
NS50Fのこのﾀｲﾌﾟじゃなくても､ﾀﾝｸ別体ﾀｲﾌﾟとかの
他のﾀｲﾌﾟのﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰを使えばいいのか?とかの知識は管理人にはありませぬ｡
NS50Fと全く同じ仕様のﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰを
手に入れることができるﾙｰﾄを知っている人は
掲示板で教えてくださいね｡
ﾒｰﾀｰの配線も配線用ﾃｰﾌﾟを巻き直してﾋﾟｶﾋﾟｶだよ｡
ﾗｲﾄまわりの仮組みのできあがり｡
NS50Fのﾊﾝﾄﾞﾙは右のﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ以外
全て角度･位置決めﾋﾟﾝがあるので､うまく付かないからと
やけくそになってﾋﾟﾝを切り飛ばしたりしないように｡
このようにちゃんと付きます｡
ﾈｲｷｯﾄﾞﾌﾞﾗｹｯﾄとﾏｽﾀｰの窓にも2ミリほどの隙間がちゃんとある｡
社外品の寸法の違うｸﾞﾘｯﾌﾟを使うとめちゃくちゃになるので注意｡
※今回のｸﾞﾘｯﾌﾟは貰い物のｷﾀｺの汎用貫通ｸﾞﾘｯﾌﾟなのだが
純正ｸﾞﾘｯﾌﾟと全く同じ寸法なので使いました｡
純正ﾐﾗｰもご相談で在庫わずか！ うっひょう！
ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様だからわざわざ純正ﾐﾗｰ使う事は無いんだがこだわってみました｡
いったいどれほどの純正ﾐﾗｰがｶｽﾀﾑで無傷のまま捨てられたのでしょう？
捨てずに押入れに放り込んだままの新品同様を発掘した人は管理人によこしなさい｡
ｷﾀｺのﾈｲｷｯﾄﾞﾌﾞﾗｹｯﾄを使うとﾒｰﾀｰ位置がいくらか高くなるので
NS50Fの純正ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙを使うと長さが微妙に足りずにｹｰﾌﾞﾙ角度に無理が出るので危険｡
そこで5ｾﾝﾁほど長いCRM50用ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ(下)を使います｡
44830-GW6-000 長さ約90ｾﾝﾁでぴったり｡
NS50Fのﾒｰﾀｰｷﾞｱはﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製でかなり高価！4500円くらいする！
ただでさえ劣化しやすいのに､ｹｰﾌﾞﾙの無理な引っ張りがかかると
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸの寿命をかなり縮めて割れてしまう｡ ﾒｰﾀｰの動きにも影響する｡
しかもﾒｰﾀｰｷﾞｱは劣化で必ず壊れているお約束ﾊﾟｰﾂときたもんだ！
ﾈｼﾞ部分がﾊﾟｶｯと割れているのがお約束｡
2009年の2月の時点ではご相談ではなく生産中だが
もし欠品になったら死ねる｡
なんかもう､ﾗｲﾄ周りの細かい事をねちねち書いてるけど､
今までのを一行でまとめると､
｢ﾗｲﾄｽﾃｰにｽﾍﾟｰｻｰ入れよう､中間ﾊｰﾈｽ作って無加工でやろう｣
それだけの話だったりして｡
でもこれができてない｢ｶｽﾀﾑ車｣ばかりなんだよ｡
ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂがどうしてもしっかり付かないのなら
すっぱりあきらめてﾉｰﾏﾙに戻しちゃうのも勇気｡
ﾊﾞｲｸにｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂを合わせてるのはいいが
ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂにﾊﾞｲｸを合わせる…というのはﾀﾞﾒ｡
特に中古やﾚｽﾄｱﾍﾞｰｽを買って調べてみたら
くだらないｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂを付けるために
ﾌﾚｰﾑに切った貼ったの加工されてたりすると泣ける｡
やむをえず加工するならﾊﾟｰﾂのほうにしろ！
虫歯治療の詰め物が合わないからと､歯の方削るﾔﾌﾞ歯医者と同じ｡
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